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Poetry Of The Sea

海 之 詩
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鳥仔蓋的乾坤~你的車吃機油找不到原因嗎?

在網路上爬文發現很多人遇到車子會有吃機油的狀況時,
不外乎會從幾個方向去捉問題:

1.活塞環是否磨損!
2.汽門油封是否磨損!
3.PCV罰是否阻塞或損害
4.引擎外部漏油

5.其實還有一個很少被人討論的問題~~現在告訴你~~

曾有一台CIVIC K8上面2,3,4都處理了,還是吃機油,
只好去做引擎塘缸磨另辜,做完後~~還是吃機油!
塘缸老師傅不信邪怎麼可能自己的手藝會失敗,
於是再重做一次磨另辜!結果還是一樣吃機油!
後來大家只好推論這是K8天生不良的問題,只好不時補充被吃掉的機油!

也有人是換PCV閥後還會大量吃機油,於是乾脆就不接PCV而讓曲軸箱通大氣,
這樣機油就不會被主動吸出來讓引擎燃燒掉!
但這只是治標的方法,雖然不會吃機油了,
可是汽缸內燃燒後有少量的廢氣經由活塞環缺口竄到曲軸箱的吹漏氣或稱竄氣
便無法積極的換氣排掉,這些積存的廢氣容易讓機油提早劣化,
就好像廚房有裝排油煙機,炒菜時卻沒有開一樣,整屋都烏煙障氣!

當我發現我的車(SUZUKI Gland Vitara 2.5)機油會減少時,那時以為只是引擎外部漏油的關係,
因為停車位的地上有一攤滴下來的機油,
後來把漏油處理好了,跑一段路程後檢查機油尺還是會失機油,
後來發現冷車起動開始會冒白煙(非水氣)判斷是氣門油封的磨損問題,
進廠換了氣門油封!冷車冒白煙問題解決了!
卻又碰到機油大量從PCV閥吸出來的問題!
換了PCV閥還是一樣!

因為我有從PCV閥裝廢機油回收筒,
所以可以很明確的判斷吃機油就是從PCV閥吃走的
假如我今天沒有裝這個回收筒,
那麼我一定還會面臨為何已經換汽門油封了引擎還是在吃機油的問題
難道我的引擎活賽環已經過度磨損了嗎?難道要磨令辜了嗎?

後來我在美國SUZUKI論壇看到一則GV V6引擎大量吃機油的問題探討,
大意是說如果將PCV閥從引擎拔開後就不再大量吃機油的話,
也就是確認是從PCV吃大量機油的話那麼幾乎可以斷定是引擎上蓋排油孔阻塞所致!
他們已經處理過好幾台包括GV V6:2.0/2.5/2.7 ,
就是將上蓋拿去做酸洗處理,將排油孔打通!就解決問題了!

於是我貼一點工錢請車廠再幫我把左右引擎上蓋拆下來,然後交給我自己來處理
這是拆下來的引擎上蓋,俗稱鳥仔蓋,其實它不只是一個蓋子而已,它還有很多學問在裡面呢!




   


花了一些時間研究一下它的構造:
首先它不是空空的,而是有一塊隔板.隔成一層幾乎密閉式的腔室,
而且腔室內還設計有檔油板,讓油氣在裡面繞來繞去,以便將油分離出來!
由於無法拆開看裡面實際的結構,下圖的檔板位置是我想像的,以便解說!


 

PCV閥有一股真空吸力在吸廢油氣,
這些廢氣夾雜著飛濺的機油分子由圖示的鳥仔蓋吸入孔吸入隔板腔室內,
遇到層層的擋油板將機油分離出來,再由3個小小的排油孔排回引擎內,
由於V6引擎的鳥仔蓋是呈45度斜角裝在引擎左右兩側,排油孔剛好位在下方,
因此,從廢油氣分離出來的機油大部份可借著自然重力由這三個小孔排出,
因此廢油氣到達PCV時只剩下氣體而已!
當然還是帶有非常非常少的機油粒子!
正常狀況下,行駛五千公里頂多只能從PCV閥吸走幾十CC而已!



 


當這3個小排油孔阻塞,可想而知累積的油無法排出腔室,越積越多,
最終PCV就大量的吸走機油了!量多大呢?
大概跑一千公里就要消耗一公升機油以上的程度,視阻塞程度大小而定!

若只塞2孔或1孔也會造成PCV比正常還要多的吸油情形!
這時候可能機油只是慢慢少量燒掉於無形,你可能很難看到排氣管冒白煙
或者只在大腳油門重負荷下才會吐白煙.然後你檢視機油尺,發現有吃機油的現象!


我用柴油倒入鳥仔蓋的隔板腔室內看是否會排油出來,
結果左邊的鳥仔蓋(裝PCV的那邊)3個排油孔完全阻塞,右邊的鳥仔蓋則塞住1孔!
本來想自己弄通排油孔的,問題是隔板是卯釘卯死的,無法拆開來清,
後來甘脆拿去給人家做瞰吧的用酸洗槽泡一個晚上,處理得跟新的一樣!
並確認排油孔已經順暢無阻!

 


從這個角度看你就知道引擎蓋是有密室的!!
 


然後再將鳥仔蓋拿回車廠組裝回去~~嘿嘿!!吸油問題完全解決了!!


結論:

1.假如你有機會拆到鳥仔蓋(引擎上蓋;凸輪軸蓋),請務必交代師傅
一定要幫你用藥劑澈底清洗鳥仔蓋尤其是那三個排油孔,務必確保它們是暢通的!
最好用泡酸洗的方式更能溶解密室內的油泥油垢!確保長治久安!!

2.假如你有吃機油的問題,行駛中或大腳油門冒白煙:

請先將PCV閥從引擎拔出來,如果這樣就不會冒白煙,那麼就可確認油是從PCV吃走的!
這個問題可能就是鳥仔蓋排油孔阻塞所造成的!


希望我的這些經驗可以造福有同樣問題的車友們!


Note:本篇圖文版權為本人所有,欲引用翻載請註明出處!
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