追蹤
海 の 詩 -- 海哥的部落格
關於部落格
Poetry Of The Sea

海 之 詩
  • 240447

    累積人氣

  • 24

    今日人氣

    1

    追蹤人氣

幫愛車 裝一個廢機油回收桶,減少積碳, 順便清洗PCV閥


緣起:
引擎積碳和進氣岐管累積油污,
大部分是因曲軸箱廢油氣經PCV閥再抽回到引擎進氣燃燒所引起的
本意是環保需求,但卻也是引擎積碳和進氣岐管油污的來原
遂興起裝置一個廢油回收桶,用以改善上述狀況

我到汽車百貨買的鋁合金成品訂價NT:999,
經向店長表示自己裝,殺價後以NT:699成交



A: 2001年的GV2.5開工囉!
先找出PCV閥在那裡吧!(積極強制式曲軸箱通氣閥)
借用4號兄的圖 24所指的就是PCV閥的位置































把該拆的拆一拆,找到PCV閥了!






從PCV閥回收的是混合廢油氣,英文術語:Blow-By Gas
台灣稱為吹漏氣,大陸稱為竄氣,
它包含以下:

1.進氣行程經活塞環缺口吹漏進入曲軸箱的「未燃油氣」
2.排氣行程經活塞環缺口吹漏進入曲軸箱的「已燃廢氣」
3.機油高温蒸發的「機油蒸氣」

這些混雜的油氣再被吸進引擎燃燒,不積碳也難!!
裝回收桶就是把這些油收集起來,讓引擎再吸進去的只是氣而已
這樣應該可以大大減少積碳,同時不會變動影響原來管路運作
這絕對是有好沒壞的好辦法.....

PCV閥類似單向閥,它的動作是:
當引擎怠速慢車時,真空負壓值較高此閥呈關閉狀態或微開狀態
當節流閥開啟,引擎高速時,真空降低此閥呈打開狀態



把PCV閥先拆下來,從引擎上大力拔就出來了,(藍色端)
綠色端是接到進氣岐管的,也把軟管拆掉
(註:後期生產的GV2.5它的PCV閥可能是金屬製品有螺牙鎖進引擎的型式
必須用板手工具才能猜拆卸)

這PCV閥正常是搖動它要能聽到咖..咖.咖的聲音
裡面有東西在動才正常....
但我一搖....娃ㄚ...沒聲音也沒東西在動.....

拿清潔濟給它洗澡泡三溫暖.....吐出一堆黑血......
終於打通任都二脈....有聲音也有東西在動....


各位看官,強烈建議若你不裝廢油回收桶,
也要定期清洗PCV閥ㄛ!!!!!!!!





接著要來連接廢油回收桶的管路
將清洗完的PCV閥綠色端接一條軟管,這條是接到回收桶的進氣端用的,
然後把PCV閥藍色端塞回引擎這邊

再去五金行買了銅的連接管,這是用來連接從回收桶出氣端過來的軟管
再接回進氣岐管的軟管用的



兩條管子接好了
!



接著要來處理回收桶這邊
回收桶進出沒有分別可以隨意連接

油位建議半滿就去洩油,
太滿怕Off Road時爬陡坡廢油又被吸進去!!




底部的洩油螺絲,



回收桶再加工
緊迫螺絲及纏止洩帶
並試驗密閉效果,以確保真空不洩漏





研究半天找到安放的位置
並以一塊發泡板做成底座,並挖洞剛好卡住洩油螺絲



安座大典!



接管及固定



管子會很熱為不影響煞車油管,用隔熱(音)棉處理
也可避免摩擦



回收桶也貼個隔熱棉避免摩擦產生雜音 



出去跑一跑,一切正常
回來用手一摸回收桶.....
哇!....快要到燙手的溫度
.....從引擎來的當然是熱燙的....    

大功告成!



========================================
後續改良:

才2~3天就可看見由PCV閥排出的廢油已積一些在管路上了
下面那條是經回收桶再接回進氣崎管的.非常乾淨.
可見已發揮成效!



YAMI建議:
   Jan 7 2006, 06:48 AM
同學你那個透明管最好不要用,因為會引擎室高熱會軟掉最後因為引擎作動會吸真空的關係會扁掉建議你換成高壓管。

我的回應:
這透明軟管確實遇熱就軟趴趴的
二話不說,馬上換成耐油又耐高壓的黑管....


soho 車友反應:
2006, 06:50 AM
海哥,
還有一個亂源沒裝到>>>>>>就是節氣們那個~~ 



我的回應:
節氣門之前有一條較粗的管子接到另一邊的曲軸箱
但沒有PCV閥,我判斷這可能是曲軸箱的通氣口,
因為PCV閥排出曲軸箱的氣體,也要有新鮮的空氣換進曲軸箱

再者,節氣門前這條若也想裝一個回收桶,實在也沒"手路"
所以我就不動它了!



============================

以下這個實驗請參考即可,GV2.5不建議安裝!

2006年中左右:
再在廢油回收桶管路上串接過濾器當廢油回收器:

唉!這PCV廢油回收已經有許多前輩搞過累積很多經驗了
總結就是如果重視視覺效果不計成本,那就去買套件
如果要省成本,有非常簡單的方法:

話說在網路上看到的說可以買日產 331用的廢油回收器,
我跑了幾家材料行,就依樣告訴老闆我要找的331......
結果老闆都聽無? 
最後請老闆拿出所有的"油杯"出來讓我看看!

哈哈!我看中這個"福特好幫手汽油過濾器"(如圖)應該可以適用

因為入口在下面剛好有空間可集油,氣體經上面的過濾器再出來
這樣或許可以避免一般濾油杯廢油浸潤濾紙可能阻塞的問題產生



跑了約5000Km後將濾油器換一個新的
拆下的濾油器就給它量一下CC數

結果:GV2.5跑5000Km約會吐出15CC的廢油

照片上濾油器的虛線是本次收集的油位高度 
以上資訊請大家參考看看




這個過濾器請參考即可,GV2.5不建議安裝!
(倒是覺得GV2.0PCV閥的那個位置滿適合裝這種!)

====================================

 
以下這個方式是經過多年的使用經驗改良的方法
建議您安裝,您可以直接用這個取代市售的廢油回收桶,
如果已裝有回收桶則可以用這個串接上去即可!

Mar 11 2007, 07:01 PM

利用空壓機濾水器做廢油回收桶:

先前曾發表過DIY: 裝一個廢油回收桶
實際使用狀況都不錯,已經5年的車排氣管還很會噴水顯見燃燒完全
但是發覺要洩廢油比較麻煩一點,因為還要將固定好的回收桶拆卸
然後再用工具鬆底部的洩油螺絲.

另外也擔心連接PCV閥的管子太長,會有廢油積留在管子裡,影響排油效率.
所以就在PCV閥一出來就接一個
福特好幫手汽油過濾器
這個汽油過濾器用在GV2.5,大約5000公里保養時也裝滿了,
問題是這時又要再拆掉然後再裝一個新的,也是覺得很麻煩 

所以就想找一個不用拆裝可以方便洩油的廢油回收裝置,
想到可以利用空壓機的濾水器或集水杯,跑到台中建國市場買了材料
回來稍微修改串接在原先的廢油回收桶管路上,使用幾年下來感覺非常滿意!
以下就是一些圖片請大家不彷參考看看!


這就是空氣壓縮機用的濾水器,兩端再用90度彎角的接頭組裝起來



濾水器裡面有一個銅製的燒結過濾器,要先拆下來把它鑽幾個洞
目的是怕會有油阻塞過濾器,影響真空吸力
其實拆掉它應該比較省事,後來我就拆了它
 



濾水器的氣流有方向性喔!
PCV-->濾水器-->引擎真空(負壓)



裝上去的位置



利用長條可彎折的鋼板固定安裝位置
藍色線條為PCV閥出來很快的就接到濾水器(回收桶)
可以確保集油效率



洩油時只要用手將洩油螺栓放鬆拿紙杯在下面接油即可




洩油的狀況



討論:
1.此濾器廢油收集桶為透明壓克力製成,可方便觀察收集油量
2.GV2.5我所安裝的位置剛好大小適中且足夠裝5000km的吐油量
3.洩油非常方便不用動工具拆裝

4.曾擔心壓克力不耐引擎室高溫的疑慮!
壓克力可能用久會有裂痕,解決方法就是換壓克力那個杯子就好
換的時候也不用動工具,用手就可以轉下來很方便
反正很便宜,整組買不過3佰元!  實際上這透明的壓克力杯用幾年下來都OK!

=====================================
UPDATE:

目前最新服役中版本:
約在2008~9年時,眼見透明的壓克力杯整個都黑漆漆的了,
於是拆開來換成金屬外殼的,
拆的時後發現銅製的燒結過濾器已經掉落了於是乾脆把它丟掉不裝了!
單純的只是換裝上金屬外殼,可以不用擔心壓克力裂開的問題
反正每次5000Km保養的時候記得洩油即可!透不透明已經不重要了!
(但還是要注意,可能鳥仔蓋內排油孔阻塞時,大量的機油會從PCV閥吸出來,那麼這油杯一下子就滿了,然後機油就會再被吸進汽缸內燃燒,你將發覺排氣會吐白煙.)


=======================================

B: GV 2.0 的改裝:

GV2.0 如圖1及2兩條管子就是ㄌ,找看看那條有接PCV閥
依照片相關位置,圖1的管子有接PCV閥
(GV2.0的PCV閥可能是金屬製品有螺牙鎖進引擎的型式)




把廢油回收桶或空壓機的濾水杯接在這條管子的中間即可

GV2.0應該很好搞定,

我倒覺得GV2.0因為空間剛好可以用以下這種汽油濾心當回收桶,
多買幾個備用每次保養就順便一併更換
就直接跨接在這條管子的中間即可,省時省事,
記住要買這東西它叫做........"福特好幫手汽油過濾器"


至於圖2這條管子,是曲軸箱的換氣孔,一般這條是不裝回收桶的
因一般狀況下這條是吸氣進曲軸箱的 ,
但.....在高轉速或大負荷時,
曲軸箱廢油氣也會經這條管子吐到節流閥之前
這時它也是污染的來源之一
所以你也可以在這條軟管跨接一個廢油回收桶!!
我的GV2.5這條換氣管躲到手都搆不到的地方,
否則我絕對也會裝一個在這條上面 



=======================


C.補充資料:

以下是我想的見解,不見得正確,僅供參考看看:

如果pcv閥塞住了會有什麼影響呢?
引擎加油運轉時會造成曲軸箱的氣體澎漲變成正的壓力,
正常狀況下,這個壓力可以推開PCV閥,再加上真空吸力
便可以將這些氣體再送進進氣岐管燃燒!(這是曲軸箱內的氣體出的部份)

曲軸箱內的氣有出就有進,所以一般都還有另一條管子再接到空氣濾心之後的進氣岐管上
但沒有接任何閥門(這是曲軸箱內的氣體進的部份)

pcv閥若是塞住了,曲軸箱氣體出的部份等於被塞住了,
只剩進的部份通氣.........結果...曲軸箱內的氣體淤積換氣不順暢
可能造成....機油快速劣化;積碳更嚴重(因廢氣含廢油及碳氫化合物的濃度提高)
然後...引擎效率降低無力....等等..大概就分析這樣吧!




PCV閥非常不容易故障,但還有有可能故障
參考的診斷步驟:
A:
1.從引擎側卸下PCV閥
2.使引擎處於怠速運轉狀態,用手指按在PCV閥的開口端,
確認是否有真空度,正常情況下,應能感覺到有真空度手指受到吸力作用),否則可能系統工作不正常,應用清洗液清洗PCV閥和通風軟管,必要時更換

B:
從PCV閥的螺紋端將一根小細棍插入PCV閥,檢查PCV閥內的柱塞是否移動,
正常情況下,PCV閥的柱塞應能移動,如果柱塞不移動,則說明PCV閥柱塞卡滯,
需清洗或更換PCV閥

C:
PCV閥正常是搖動它要能聽到咖..咖.咖的聲音
裡面有東西在動才正常

=======================================

雜七雜八把以前的資料整理重PO,希望對車友們有幫助!不足之處望請見諒!
相簿設定
標籤設定
相簿狀態